瑞士地下貨運設施建設獲得立法支撐

據國外媒體報道，瑞士一項專注于開發地下貨物運輸系統的貨運基礎設施建設項目“地下貨運”（CST）最近邁出了關鍵一步，瑞士政府部門已通過一項法律，并將于今年8月1日生效，為上述未來設想提供法律框架，為項目的施工許可和實施提供基礎。該地下貨運系統預計于下一個10年的早期投入運營。

該項目計劃建設一條管道網絡，無人駕駛貨車通過這些管道，利用電磁感應技術沿著傳送帶軌道以每小時30—60公里的速度行駛，用托盤和集裝箱運送貨物。這種方式可以實現全天候運輸。在地面上位于偏遠地區的托運人的生產基地或主要配送中心和較小的子中心將通過地下系統連接起來。這些外部和內部樞紐將分別由自動扶梯提供接駁服務，將貨物從管道上下升降。

CST網絡的第一部分計劃于2031年開通，將在哈金根－尼德比普和蘇黎世之間運行，全長約70公里，連接10個不同的樞紐。到2045年，該項目的目標是在博登湖和日內瓦湖之間建立一個總長500公里的網絡，分支延伸到巴塞爾、盧塞恩和圖恩。

建設第一部分的成本，包括軟件、樞紐以及地下和地上車輛（用于在城市配送），預計為30億瑞士法郎。項目組稱，這將使該國日益堵塞的道路上的卡車數量減少20%。該項目的起源可以追溯到2016年，當時瑞士方面提出將公路拖車轉移到火車上以通過其阿爾卑斯山口緩解路上交通擁堵的問題，當時預計到2030年瑞士的貨運量將急劇上升。因此，僅靠當前的交通基礎設施將無法滿足這種增長需求，替代系統的建設勢在必行，地下貨運是一種革命性的解決方案。

物流過程中的末端配送，即從地下樞紐到市中心零售店和企業的貨物運輸，將由混合運輸車輛完成。雖然該項目將主要服務于B2B，但也會兼顧B2C市場服務。